【壓縮機網(wǎng)】1、引言

　　單螺桿空氣壓縮機（以下簡稱為空壓機）作為一種新型空氣壓縮設(shè)備，因其供氣平穩(wěn)、噪聲低、省電、運行可靠和維修率低，在水泥及其它行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。然而，由于這種新型空氣壓縮設(shè)備采用的技術(shù)較先進，很多用戶對其維修及維護方面的知識了解不足，缺少經(jīng)驗，一旦出現(xiàn)問題，基本上是通過設(shè)備廠家來人處理或返廠修理，從而給生產(chǎn)造成影響，也使維修費用偏高。在此，筆者結(jié)合公司9臺單螺桿空氣壓縮機（5臺水冷，4臺空冷）的調(diào)試、維護及修理方面的經(jīng)驗，將單螺桿空氣壓縮機的使用經(jīng)驗介紹如下，供同行參考。

　　2、空壓機使用中出現(xiàn)的問題及處理措施

　　2.1 供氣壓力低

　　造成空壓機供氣壓力低的原因有以下幾點：①主機出現(xiàn)故障，出力不足；②管網(wǎng)上有泄漏；③管網(wǎng)實際用氣量增加，大于空壓機的額定流量；④空氣濾芯阻塞，⑤卸載閥未全開，進氣量不足；⑥排放空閥失靈，一部分壓縮空氣從排空閥排出；⑦油氣分離器濾芯堵塞。一次，公司一臺FHOGD-150W 水冷型空壓機為預(yù)熱器的空氣炮及煤磨收塵器的脈沖閥及提升閥供氣。在運行兩年后，供氣壓力由原來的0.54MPa降到0.45MPa，使空氣炮打不響，煤磨收塵效果差。在更換空氣濾清器后也無效果，分析認(rèn)為可能是主機磨損，供氣量變小，壓力下降。但在一次清洗整個管道時，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器前部的膠管內(nèi)堵塞了一塊海棉。此海棉系進氣口處的消音設(shè)施，因脫落而被吸入進氣口處，堵在空氣濾清器前部的膠管內(nèi)，取出后，壓力升到0.52MPa，保證了用氣設(shè)備的正常使用。

　　另一次，一臺備用的FHOGD-150W空壓機啟用后，壓力只有0.39MPa，此臺空壓機為新設(shè)備，卻未達(dá)到使用年限較長的另一臺空壓機的0.52MPa壓力，在管道泄漏及用氣量都未變的情況下壓力較低。于是懷疑主機有問題，但廠家來人檢查后，確認(rèn)主機無問題。后來，在更仔細(xì)的檢查中，筆者發(fā)現(xiàn)，排空銅管的溫度較高，而另一臺空壓機的排空銅管溫度不高。對此，檢查了排空電磁閥，發(fā)現(xiàn)在正常運行時，此電磁閥是得電的，電器程序方面無問題（排空閥的作用是：當(dāng)主機停機或者空轉(zhuǎn)時，排空閥失電打開，排出油氣分離器桶內(nèi)的壓力，以確?？諌簷C再次運行時能在無負(fù)載情況下啟動或空負(fù)載運轉(zhuǎn)；運行時，排空閥得電關(guān)閉）。后來，把安裝在進氣口處的排空銅管拆下時，銅管中有壓縮空氣排出，證明排空電磁閥有故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)電磁閥線路接觸不良，運行中雖得電，但并未動作，造成排空電磁閥長期打開對外排氣，因排出的壓縮空氣是直接進入進氣口處，無法知道是否運行中排氣，從而造成空壓機供氣壓低。重新緊固線寬路后，運行時，供氣壓力達(dá)0.56MPa，供氣壓力比另一臺要高。

　　2.2 排氣溫度高

　　造成空壓機排氣溫度高的原因有以下幾點：①冷卻效果不好，環(huán)境溫度＞40℃，冷卻器散熱差；②油位低，油量不足；③斷油閥失靈，處于關(guān)閉狀態(tài)，主機失油；④機油濾芯堵塞，供油量少；⑤潤滑油變質(zhì)等；⑥溫控閥故障或卡死；⑦冷卻風(fēng)扇故障。一次，一臺礦山用FHOGD-150A空冷型空壓機，運行一年后出現(xiàn)排氣溫度高，在氣溫較高時，油氣溫度達(dá)報警值98℃，嚴(yán)重時則達(dá)跳停值102℃。分析認(rèn)為，礦山空壓機房空間有限，散熱差，為此，把機房門對開，增加空氣流通，情況稍有好轉(zhuǎn)，但報警還是時有發(fā)生。對此，我們分析認(rèn)為，油氣分離器的濾芯使用達(dá)一年左右，可能會增加油氣分離的阻力，于是，我們更換了油氣分離器的濾芯和機油濾清器，終于使油氣溫度在報警值以下。

　　另一臺FHOGD-150W水冷型空壓機，運行時也出現(xiàn)油氣溫度高報警。經(jīng)檢查，進出冷卻器的水溫變化不大，于是懷疑溫控閥出現(xiàn)問題，在溫度高時，溫控閥未打開，從而使油未得到較好冷卻。水冷型壓縮機在冷卻器入油口處，均配有溫控閥，其作用是控制潤滑油經(jīng)過冷卻器的旁通流量，保證空氣機在負(fù)荷運行時的油氣溫度高于壓力結(jié)露點溫度，因為較低的噴油溫度會使主機的油氣溫度過低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統(tǒng)帶出，進而惡化潤滑油的品質(zhì)，縮短其使用壽命。當(dāng)油氣溫度低于71℃時，溫控閥未打開，潤滑油未經(jīng)過冷卻器直接進入斷油閥向主機供油，當(dāng)油氣溫度升至71℃時逐步打開通向油冷卻器的通道，這時，一部分油經(jīng)過冷卻器進入斷油閥，另一部油還是不經(jīng)過冷卻器進入斷油閥，當(dāng)油氣溫度升至75℃時，旁通口關(guān)閉，潤滑油全部流向油冷卻器進行油冷卻循環(huán)。對此，我們拆下溫控閥，發(fā)現(xiàn)溫控閥閥片未打開，然后用約75℃的開水淋到閥片上，看到閥片打開，停止淋開水后，慢慢的，閥片關(guān)閉，這說明溫控閥無問題。仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，停機時油位在z*高油位上，但運行時，油位下降到z*低油位線下。于是懷疑是油量不足，經(jīng)停機加油后，油位在兩紅線的中間，排氣溫度在85℃，遠(yuǎn)低于報警溫度98℃。

　　2.3 機油濾清器堵塞亮紅燈

　　一臺新空壓機在使用約1個月左右，運行中空壓機顯示屏上出現(xiàn)機油濾清器堵塞紅燈。具體過程為：當(dāng)加載至0.56MPa時，紅燈亮，卸載至0.42MPa時燈息，此時油氣溫度為69℃，查使用時間不到機油濾清器設(shè)定的500ｈ報警值。停機后重新啟動時也如此，查看視油鏡內(nèi)的油，已變色。于是懷疑機械零件磨合初期，磨損較大，磨屑把機油濾清堵塞，加載時機油濾芯前后的壓力差較大，而卸載時，前后的壓力差小。所以，加載到一定壓力時亮紅燈，卸載時燈熄。為此，更換機油濾清器，并更換了潤滑油，開機后，此現(xiàn)象消失。

　　在使用過程中，還出現(xiàn)過幾次機油濾清器堵塞亮紅燈現(xiàn)象，但運行一段時間后就會熄燈。這是在冷態(tài)啟動時，但當(dāng)時的氣溫并不低。分析認(rèn)為，冷態(tài)啟動時，油溫不高，潤滑油粘度較大，油經(jīng)過機油濾清器時前后的壓力差較大，所以會亮紅燈，運行一段時間后，溫度升上來，阻力變小，燈就會熄滅，故這是正常現(xiàn)象。

　　2.4 主機聲音異常

　　一臺空壓機使用約4年后，運行中主機聲音異常，此時，油氣溫度在78℃，壓力在0.47MPa，電流為102A。拆開主機蓋，發(fā)現(xiàn)一個星輪齒的底面與機殼墻板之間的間隙為左邊間隙0.05mm，右邊間隙為0.08mm，而正常值在0.07mm左右。分析認(rèn)為，此螺桿為水平布置，兩個星輪都是垂直布置，星輪主軸上部為圓錐滾子軸承（HR33206J），下部為深溝球軸承，由于使用時間較長，軸承有磨損，使軸承間隙變大，星輪軸向下竄，造成下部間隙變小。為此，拆開星輪軸上下端的端蓋，先把下部的調(diào)節(jié)螺栓向上調(diào)，使間隙變大，然后，調(diào)上部調(diào)節(jié)螺栓，使間隙變小。調(diào)整后為左邊間隙0.07mm，右邊間隙0.09mm，調(diào)好后試車，壓力為0.51 MPa，油氣溫度為80℃（油氣溫度升高是因為壓力增大所致），異常聲音消除。

　　2.5 主機不平衡

　　多臺空壓機使用中出現(xiàn)過主機不平衡故障，如一臺FHOGD-45F風(fēng)冷型空壓機在新機空載運行時，三相電流分別為33A，28A，33A，加載運行時，三相電流分別為40A，50A，40A，顯示屏上出現(xiàn)主機不平衡報警。運行一段時間后，空載時三相電流分別為24A，22A，24A，加載運行時，三相電流分別為45A，44A，41A，報警消除。造成主機不平衡現(xiàn)象的原因，一個可能是加在電機上的三相電壓值不一致。這在停機檢修時，全廠設(shè)備大部分停機，只開少量設(shè)備時出現(xiàn)過電壓不平衡現(xiàn)象。另一個原因則可能是電機有問題或接觸器接觸不良，需仔細(xì)檢查接觸器觸點或電機是否開環(huán)。

　　2.6 空壓機運行中突然跳停

　　一次，一臺FHOGD-45F空壓機運行中突然跳停，經(jīng)檢查未見主機排氣溫度高及主軸卡死現(xiàn)象，從觸摸屏上查現(xiàn)場故障為相序錯誤，經(jīng)檢查電器線路，發(fā)現(xiàn)供電電纜燒壞，更換電纜后，運行正常。

　　3 、使用總結(jié)

　　為了使空壓機長期安全運行，除了了解其工作原理，及時處理出現(xiàn)的故障外，還必須認(rèn)真做好維護保養(yǎng)工作，使空壓機保持完好狀態(tài)。

　?。?）新機處于磨合期，所以，在運行500h后或油質(zhì)變化較大時（油的顏色變化），應(yīng)更換機油濾芯，更換或清洗空氣濾芯。

　?。?）油氣溫度高是使用中出現(xiàn)較多的問題。因此，對于水冷型空壓機，一般應(yīng)控制冷卻水進出口的溫差在5℃～10℃，當(dāng)溫差低于5℃時應(yīng)清洗冷卻器水垢，清洗時要注意密封件，以免拆裝后出現(xiàn)漏油或漏水現(xiàn)象；對于空冷型空壓機，要加強通風(fēng)，一般風(fēng)機啟動溫度為80℃，停機溫度為70℃。當(dāng)然，對于單螺桿空壓機來說，排氣溫度有一個合適的工作范圍，過低及過高都是不合適的。溫度過高會加速潤滑油的氧化積炭，溫度過低時，油氣混合氣體通過油氣分離器濾芯時阻力較大，造成耗油量增大；同時溫度過低會造成油氣混合氣體結(jié)露，使?jié)櫥秃绊憹櫥Ч?，破壞油質(zhì)，嚴(yán)重時會引起氣缸內(nèi)壁腐蝕。所以，一般地，油氣溫度不應(yīng)低于65℃，宜在75℃～95℃運行z*好，報警值為98℃，跳停值為102℃。

　?。?）耗油量大也是空壓機使用中的一個問題，造成耗油量大主要有以下幾方面因素：①油位高；②回油管節(jié)流閥的節(jié)流片孔阻塞；③油泡沫較多，油變質(zhì)；④油氣分離器濾芯失效破損；⑤z*小壓力閥不動作；⑥排氣壓力低；⑦油氣溫度低于65℃。當(dāng)儲氣罐放水時，水里含油或油氣分離器儲油桶油位變低較快時，說明耗油量較大，要檢查以上部分，找出原因并處理好問題。

　?。?）為了避免空壓機頻繁加卸載，其壓力下限與壓力上限宜有0.15～0.2 MPa的差值。同時，選用儲氣罐的容量一般為空壓機排氣量的15%～30%。

　　（5）應(yīng)定期更換油氣分離器的濾芯。油氣分離器濾芯前后的壓力差達(dá)到0.08MPa時，必須及時更換，否則會使排氣壓力下降，排氣溫度升高。更換時，要注意回油管底部與分離器底部距離。過大，則底部油位高，油易被壓縮空氣卷走，造成油耗大；過小，易造成回油管堵塞，導(dǎo)致油位過高，距離z*好控制在2～5mm左右。

　　（6）要加強現(xiàn)場維護保養(yǎng)。不同的維護保養(yǎng)方式，設(shè)備的狀態(tài)就有不同的結(jié)果。雖然空壓機設(shè)有各種保護裝置，有故障時能及時自動停機，但現(xiàn)場管理方式不同，結(jié)果就不一樣。我公司有兩個分廠，一廠采用巡檢工巡檢方式檢查空壓機，二廠采用固定崗位看護設(shè)備。從使用的情況看，一廠的空壓機則狀態(tài)較差，空壓機潤滑油變色也未能及時更換，同時油氣溫度較高，故障率也要高。而二廠固定崗位看護，能及時發(fā)現(xiàn)問題，并把問題處理在早期，避免大的故障出現(xiàn)，所以，設(shè)備的狀態(tài)較好。

　?。?）備用空壓機的定期切換運行。重要用氣場合，一般來說，空壓機都是一備一用的，但空壓機停機時間較長，會使機油濾芯或油氣分離器濾芯粘附的顆粒發(fā)生干結(jié)，堵塞過濾孔，使濾芯使用壽命縮短。空壓機轉(zhuǎn)子上半部分因沒有潤滑油浸泡，使這部分轉(zhuǎn)子與潮濕的空氣接觸而發(fā)生銹蝕，長時間停機還會造成空壓機主機或管道沉積油垢，使主機被迫檢修。所以，要避免備用機不可靠的出現(xiàn)，就必須定期切換運行備用機。

　?。?）運行中要注意機體的溫度及振動情況。由于空壓機工作時溫度較高，因此要注意機體的溫度，軸承的溫度及振動情況。一般要求，單螺桿空壓機的軸承溫度不得超過70℃，機體溫度不得超過65℃，振動速度的有效值（振動烈度）不大于7.1mm/s。