【壓縮機(jī)網(wǎng)】在加氫站的建設(shè)成本中，壓縮機(jī)所占成本遠(yuǎn)高于其他部分，達(dá)到了30%，隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，加氫站的建設(shè)需求也加速增長，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)行業(yè)的增長。

 

　　截至2021年5月我國已建設(shè)136座加氫站，根據(jù)中國氫能源聯(lián)盟預(yù)測，到2050年中國加氫站將達(dá)到10000座，假設(shè)不考慮未來規(guī)模化帶來成本的下降，加氫站的建設(shè)能為壓縮機(jī)帶來的收益最高可達(dá)510億元。

 

　　加氫站的需求上升

　　新能源汽車的發(fā)展帶動(dòng)燃料電池汽車的增長，燃料電池汽車的增長催生加氫站的需求。近年來我國加氫站建設(shè)速度加快。而在國家政策的引導(dǎo)下，各地政府也紛紛響應(yīng)號(hào)召，對當(dāng)?shù)匚磥淼募託湔窘ㄔO(shè)作出了規(guī)劃。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國加氫站的數(shù)量僅有5座，到2020年已有128座，截至2021年5月初，中國加氫站已建成/運(yùn)營數(shù)量為136座，根據(jù)中國氫能源聯(lián)盟預(yù)測，到2030年，中國加氫站建設(shè)數(shù)量將達(dá)到1500座，整體規(guī)模將位居全球前列，到2050年中國加氫站將達(dá)到10000座。

 

　　壓縮機(jī)占加氫站大部分成本

　　根據(jù)壓縮機(jī)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，加氫站的建設(shè)成本中壓縮機(jī)的成本比例為30%，高于其他建設(shè)成本，其次是土建施工費(fèi)與其他各種配管，占比分別為15%與13%。據(jù)了解，國內(nèi)加氫站根據(jù)規(guī)模大小、儲(chǔ)氫壓力等，單座加氫站的總成本在800-2000萬元之間。

 

　　加氫站建設(shè)可能帶來的壓縮機(jī)規(guī)模

　　按照上文加氫站建設(shè)成本結(jié)構(gòu)粗略測算，建設(shè)單座加氫站的成本中，壓縮機(jī)的花費(fèi)在240-600萬元之間，如果不考慮未來規(guī)?；瘞淼某杀緶p少效應(yīng)，2025年至2050年，規(guī)劃新增的加氫站帶來的收益下限將從1.5億元增長到204億元，收益上限將從3.8億元增長到510億元。

　　隨著政策的推動(dòng)，各個(gè)省市加氫站的建設(shè)也紛紛出臺(tái)了建設(shè)規(guī)劃。為了降低加氫站建設(shè)成本，未來將首先從降低壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本上入手，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新以及規(guī)?；a(chǎn)。按照各省市加氫站的建設(shè)規(guī)劃來看，各省市在加氫站建設(shè)方面能為壓縮機(jī)帶來的收益情況如下：

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院