【壓縮機(jī)網(wǎng)】沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)齒輪壓縮機(jī)公司6月17日通過官方微信發(fā)布消息稱：齒輪壓縮機(jī)公司再傳喜訊，中煤鄂爾多斯公司氮?dú)馓幚眄?xiàng)目現(xiàn)場榮耀見證：兩箱六級雙流程齒輪組裝式氮?dú)鈮嚎s機(jī)性能試驗(yàn)得到用戶認(rèn)可，并投入生產(chǎn)！其中沈鼓齒輪壓縮機(jī)公司為該裝置氮?dú)鈮嚎s機(jī)組提供的核心部件轉(zhuǎn)子、葉輪、控制系統(tǒng)等，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，可以完全替代進(jìn)口。

　　該機(jī)組用于中煤鄂爾多斯公司的氮?dú)馓幚眄?xiàng)目，整套設(shè)備系全部進(jìn)口，是目前國內(nèi)較大的氮?dú)饧訅簹饣b置，一、二級可處理氮?dú)?5000Nm³立方/H；三、四、五、六級可處理氮?dú)?0000Nm³/H。作為該裝置“心臟”的氮?dú)鈮嚎s機(jī)，擔(dān)負(fù)著將裝置內(nèi)初級凈化后的氮?dú)鈮嚎s，向后續(xù)中提供氮?dú)獾闹厝?。該裝置國產(chǎn)化升級改造的成功，每年可為用戶提供上億元產(chǎn)值，同時(shí)也可以全力助推沈鼓搶占氮?dú)鈮嚎s機(jī)升級改造市場。

 

　　此機(jī)組為齒輪組裝式壓縮機(jī)，是國外先進(jìn)的成熟機(jī)型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜機(jī)組整體加工精度高，由兩臺齒輪箱前后連接組成，共有六級，每臺齒輪箱由大齒輪和三級轉(zhuǎn)子組成，其中一號箱體的第四、六級葉輪及轉(zhuǎn)子損壞嚴(yán)重，第四級葉輪完全損壞，葉片找不到一片完整的型線，第四、六級轉(zhuǎn)子斷軸，大齒輪推力面、軸承也均出現(xiàn)相當(dāng)程度的損壞，二號箱也存在大齒輪推力面研傷問題、推力軸承損壞等問題，結(jié)構(gòu)改造上有很大的難度。

 

　　得益于集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、齒輪壓縮機(jī)公司班子的開拓市場策略和用戶的信任，齒輪壓縮機(jī)公司抓住用戶氮?dú)馓幚硌b置損壞時(shí)機(jī)，經(jīng)過多方努力爭取到該機(jī)組的國產(chǎn)化商機(jī)。公司成立了以牛大勇總工程師為組長，李志偉、翁立偉、于生力副總工程師等為成員的專家技術(shù)小組進(jìn)行指導(dǎo)，研發(fā)部門對流道進(jìn)行模擬研究，設(shè)計(jì)部門對葉輪進(jìn)行設(shè)計(jì)和強(qiáng)度核算，工藝部門對材質(zhì)進(jìn)行替代試驗(yàn)，生產(chǎn)部門全力搶制，安裝檢修部門通力配合，使攻關(guān)得以大功告成。

 

　　中煤鄂爾多斯公司氮?dú)馓幚眄?xiàng)目裝置氮?dú)鈮嚎s機(jī)s*次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化升級改造，意味著打破了國外公司長期的技術(shù)壟斷，其中壓縮機(jī)核心部件葉輪葉片的間距只有2.8mm,加工工藝極其復(fù)雜，加工難度極大。國內(nèi)s*次使用R1的刀具加工不銹鋼三元葉輪，同時(shí)刀具的長徑比達(dá)到了50倍，國內(nèi)尚未有成熟的加工經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過技術(shù)人員的仔細(xì)分析，編制了該葉輪的數(shù)控程序，z*終高質(zhì)量的完成了葉輪的銑制加工。中煤鄂爾多斯葉輪加工制造國產(chǎn)化的順利完成，為齒輪壓縮機(jī)公司發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。齒輪壓縮機(jī)公司為此研發(fā)出的全新工藝可以完全替代進(jìn)口。

 

　　裝置經(jīng)過連續(xù)72小時(shí)機(jī)械性能運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，對壓縮機(jī)組振動、溫度等主要數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)，各項(xiàng)性能指標(biāo)完全符合中煤鄂爾多斯公司機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。